不便外发的段落 | 俄罗斯航空 / Aeroflot

正文6. 事故 | Accidents and incidents

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eroflot has had a total of 8,231 passengers dying in Aeroflot crashes according to the Aircraft Crashes Record Office, mostly during the Soviet era, about five times more than any other airline.[109][110] From 1946 to 1989, the carrier was involved in 721 incidents. In 2013, AirlineRatings.com reported that five of the ten aircraft models involved in the highest numbers of fatal accidents[111] were old Soviet models.[109] From 1992 to 2020, the carrier was involved in 14 incidents; since 1996, only one incident has resulted in fatalities.[112]
【参考译文】根据飞机失事记录办公室的数据，俄罗斯航空共发生了8231名乘客在失事中丧生情况，其中大多数发生在苏联时期，这一数字是其他航空公司的五倍之多。[109][110]从1946年到1989年，该航空公司共发生了721起事故。2013年，http://AirlineRatings.com报告称，在发生致命事故最多的十种飞机模型中，有五种是旧的、苏联制造的飞机。[109]从1992年到2020年，该航空公司共发生了14起事故；自1996年以来，只有一起事故导致了人员伤亡。[112]

6.1 苏联民航时期

• 1949年8月25日，一架伊尔-12P（编号СССР-Л1844）执行自阿拉木图经克拉斯诺亚尔斯克至赤塔的专机任务，在途径伊尔库茨克-乌兰乌德段时于扎巴依喀勒山空难撞山坠毁，机上14人全部死亡。乘客中包含了当时正前往北平与中共方面谈判的d东突国领导人，史称扎巴依喀勒山空难。

• 1957年8月15日，1架伊尔-14（编号CCCP-Л1874）执行由莫斯科经里加飞往哥本哈根的苏联民航103号班机，在哥本哈根机场降落时撞上发电厂烟囱坠毁，导致了机上23人全部罹难。

• 1958年10月17日，苏联民航的1架图-104（编号CCCP-42362）由北京飞往莫斯科，在苏联卡纳什坠毁，导致了机上80人全部罹难，罹难者包括中国作家郑振铎以及率领的中国文化代表团成员。

• 1963年7月13日，1架图-104（编号CCCP-42492）执行苏联民航12号班机，在伊尔库茨克坠毁，导致了机上35人中，33人罹难，2人受伤。

• 1963年8月21日，一架图-124（编号CCCP-45021）因为起落架故障在涅瓦河面迫降，机上52人全部获救。

• 1964年9月2日，1架伊尔-18（编号CCCP-75531）执行苏联民航721号班机，在南萨哈林斯克机场附近撞山坠毁，导致了机上93人中，有87人罹难，6人受伤。

• 1972年10月13日，1架伊尔-62（编号CCCP-86671）执行苏联民航217号班机，在莫斯科谢列梅捷沃机场降落时坠毁，导致了机上174人全部罹难。

• 1973年9月30日，1架图-104B（编号CCCP-42506）执行苏联民航3932号班机，在斯维尔德洛夫斯克坠毁，导致了机上108人全部罹难。

• 1973年10月13日，1架图-104B（编号CCCP-42486）执行苏联民航964号班机，在多莫杰多沃机场附近坠毁，导致了机上122人全部罹难。

• 1977年1月13日，1架图波列夫134（编号CCCP-42369）执行由哈巴罗夫经新西伯利亚飞往阿拉木图机场的苏联民航3843号班机，在距离3公里的阿拉木图机场要降落时却因为左边引擎起火失去控制而坠毁，导致了机上90人全部罹难。

• 1979年8月11日，苏联民航的2架图-134（编号分别为СССР-65816和СССР-65735）在第聂伯罗捷尔任斯克上空相撞，导致了2架机上总共178人全部罹难。

• 1980年7月8日，1架图-154（编号CCCP-85355）执行苏联民航4227号班机，因风切变在阿拉木图坠毁，导致了机上163人全部罹难。

• 1981年11月17日，1架图-154（编号CCCP-85480）执行苏联民航3603号班机，在诺里尔斯克坠毁，导致了机上167人中，有99人罹难。

• 1982年6月28日，1架雅克-42（编号CCCP-42529）执行苏联民航8641号班机，因机械故障坠毁于莫济里，导致了机上132人全部罹难。

• 1982年7月6日，1架伊尔-62（编号СССР-86513）执行苏联民航411号班机，因警报系统失效在莫斯科坠毁，机上90人全部罹难。

• 1984年10月11日，1架图-154（编号CCCP-85243）执行苏联民航3352号班机，在鄂木斯克机场降落之后就撞上地勤车也导致了飞机爆炸起火，有178人罹难，5人生还。

• 1985年7月10日，1架图-154（编号CCCP-83511）执行由塔什干经卡尔西、奥伦堡特森特拉尼再飞往普尔科莫机场的苏联民航7425号班机，在3万8千英尺飞行时因为飞行员误认为引擎出现了喘振，同时降低了引擎功率，然而这个举动让客机失速尾旋坠毁在乌兹别克斯坦于奇库杜克，导致了机上200人全部罹难。

• 1986年8月21日，1架图-134A（编号CCCP-65766）执行苏联民航6502号班机，在萨马拉库鲁莫奇国际机场降落时因为机长的失职行为坠毁，机上94人中，有70人罹难。

6.2 俄罗斯航空时期

• 1994年3月23日，1架空中客车A310（编号F-OGQS）执行俄罗斯航空593号班机，因为副机长让他的儿子操作飞机而撞山坠毁，机上75人全部罹难。

• 2008年9月14日，原隶属于俄航的区域性航空公司北俄罗斯航空的1架波音737-500（编号VP-BKO）在执行莫斯科飞往彼尔姆的821号航班时，因为飞行员空间判断失误而坠毁在彼尔姆，机上88人全部罹难。

• 2018年11月20日晚上，一架准备执飞俄罗斯航空2112号航班前往雅典的波音737-800（VP-BCG）客机，在谢列梅捷沃机场跑道起飞期间，起落架撞倒一名男子。该名男子其后证实罹难，肇事客机抵达雅典后发现轮胎上粘连著“部分人体”等生物组织。经调查后，证实该名男子为一名25岁亚美尼亚籍男子耶普米安（Albert Yepremyan），11月19日被西班牙递解出境。他乘坐飞机期间殴打一名空中服务员，当他抵达谢列梅捷沃机场后、乘搭接驳巴士前往客运大楼期间时跳车逃走。[17]

• 2019年5月5日，一架苏霍伊超级喷气机100（编号RA-89098）执行俄罗斯航空1492号班机，在飞机起飞不久后引擎就发生故障并引发大火，飞机随后成功迫降谢列梅捷沃机场，但在降落后飞机立即发生了爆炸。全机79人中，有41人罹难。

正文7. 批评 | Criticism

7.1 针对超重空乘人员的歧视指控 | Allegations of discrimination against overweight flight attendants

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In 2016, the company linked the pay of its flight attendants to their dress sizes. All the flight attendants were photographed and measured, and some were weighed. Women above a Russian size 48 were barred from international flights.[113] According to the flight attendants' trade union, the policy affected about 600 Aeroflot attendants. The company successfully defended itself in court in April 2017 by saying that a survey of Aeroflot passengers showed that "92% want to see stewardesses who fit into the clothes sizes we are talking about here"[114] and that every extra kilogram meant spending an extra ₽800 per year on fuel.[115] The company denied all the accusations of discrimination.[116] In September 2017, the appeal court decided that requirements banning employment by women who wore large sizes was unenforceable and ordered ₽5,000 in compensation plus back pay for Yevgenia Magurina, a flight attendant who filed a discrimination suit; however, the court did not rule explicitly that the policy was discriminatory.[117][118]
【参考译文】2016年，该公司将空乘人员的工资与其服装尺码挂钩。所有空乘人员都被拍照和测量，一些人还被称重。体重超过俄罗斯尺码48号的女性被禁止执行国际航班。[113]根据空乘人员工会的说法，该政策影响了约600名俄罗斯航空的空乘人员。2017年4月，该公司在法庭上成功为自己辩护，称对俄罗斯航空乘客的调查显示，“92%的乘客希望看到符合我们所说尺码的空姐”，[114]而且每多出一公斤体重就意味着每年要多花800卢布在燃料上。[115]该公司否认了所有歧视指控。[116]2017年9月，上诉法院裁定，禁止雇佣穿大号服装的女性的规定无法执行，并命令向叶夫根尼娅·马古里娜（Yevgenia Magurina）支付5000卢布的赔偿和补发工资，马古里娜是一名提起歧视诉讼的空乘人员；然而，法院并没有明确裁定该政策具有歧视性。[117][118]

7.2 禁止员工使用智能手机 | Ban on employee smartphone use

In November 2018, the company's executive director Vitaly Savelyev signed new rules, according to which employees of the Moscow office of the airline were forbidden to bring and use smartphones at work, allegedly to prevent them from taking videos.[119]
【参考译文】2018年11月，该公司执行董事维塔利·萨维利耶夫（Vitaly Savelyev）签署了新的规定，根据这项规定，俄罗斯航空莫斯科办事处的员工禁止在工作时携带和使用智能手机，据称是为了防止他们拍摄视频。[119]