不便外发的段落 | 空中客车A380 / Airbus A380

正文8. 事故 | Accidents

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8.1 技术担忧

1. A380机身庞大，易产生湍流问题，国际民航组织发现，A380客机引起的气流较波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道，重型航机亦要等候2分钟。

2. 空客发言人克拉赫特透露，可载客达853人的A380客机，机翼曾经在法国图卢兹进行静力测试时，发现机翼尖往上弯曲到7.4米时，即在可承受最大载重量1.45倍时出现破裂，位置是在机翼的两个发动机之间。据了解，由于国际规例要求机翼必须能承受最大载重量的1.5倍，所以这次的测试结果反映出A380客机机翼在遇上乱流或进行紧急降落时，可承受的最大重力未能达到标准，离要求还差3.3%。

3. 自2011年下半年起，数家操作A380型客机的航空公司于检查时发现机翼上有细小的裂痕发生。空客发言人指出这些裂痕将可以很容易的被修复，且不影响该型客机的安全性。[162]然而空客的发言人拒绝透露更多的相关细节。[163]2019年，欧洲航空安全局再度指出数架装配期限超过15年的空客A380客机机翼出现裂缝[164]。

4. 大部分民用飞机场的跑道，长度和耐受力都难以达到A380基本的起降需求，可供A380起降之跑道长度通常需要3,800米。

8.2 一般事故（来自中文词条）

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涉及A380客机的首次事故于新加坡樟宜机场发生，事缘于樟宜国际机场的一部曳引车发生故障，令该架新加坡航空的飞机以无动力状态于跑道滑行至草坪上，无人受伤。

• 2009年9月29日，新加坡航空一架A380客机搭载444名乘客从法国巴黎起飞，飞行约2小时45分钟后由于一具发动机（罗尔斯·罗伊斯遄达900）失灵中途折回，平安着陆。[来源请求]

• 2010年4月1日，澳大利亚航空一架载有244人的A380客机，由新加坡飞往悉尼，降落悉尼机场时左侧机翼两个机轮爆胎并冒出火光，事件中无人受伤。[166][167]

• 2011年5月17日，澳大利亚航空公司一架空中客车A380客机（班号QF10），17日由新加坡飞往墨尔本的途中，因为遭遇到出乎预料的逆风与低温，使得该班机在抵达墨尔本之前，燃油便已用尽，被迫转降于墨尔本西北方约700千米的阿德雷德市。该班机于凌晨4:15分降落在阿德莱德机场，机上249名乘客无人受伤。该时段原为该市的禁航时段，但A380班机已宣布紧急状况，因此未曾触犯法规。澳航表示该机经过工程师检查后，并未发现漏油情事，飞机状况一切正常，将于再次检验后复飞。澳大利亚运输安全委员会则已对此事件展开调查。[来源请求]

• 2011年6月19日，欧洲宇航防务集团一架空中客车A380客机（注册编号：F-WWDD，制造序号MSN004），19日下午在巴黎布尔歇机场（Le Bourget Airport）正要开始示范飞行，不料客机从飞机库行驶到滑行道时，右边机翼撞到了建筑物，毁损不轻。专家目前正在检查该架客机，调查事故发生原因。在空中客车的连夜抢修之下，该机已于6月22日完成了翼端帆的更换，并将在剩余航展期间，进行原本预定终止的展示飞行。[来源请求]

• 2011年7月22日，大韩航空一架空中客车A380客机，航班编号KE701（注册编号：HL7611），在东京成田国际机场降落时右侧发动机擦地。航班载有168人，从首尔飞往东京成田。该机在成田机场34L跑道降落时，机身右倾过度，导致右外侧发动机擦地。所幸飞机平安降落，事后成田机场关闭了34L跑道20分钟查看受损情况，而大韩航空A380客机经检查后可继续飞行，延迟1小时飞往仁川国际机场。[来源请求]

• 2011年10月29日，中国南方航空一架空中客车A380客机（注册编号：B-6136），在北京首都国际机场执行任务前，工作人员发现襟翼动力驱动组件故障，临时改由2架空中客车A330代飞，由于南航没有备用零件，隔日航班也一并取消，事后南航紧急联系空中客车总厂，火速寄送零件。30日清晨零件从德国运抵北京，经过日夜抢修，南航A380已于31日恢复正常运营。[来源请求]

• 2012年3月27日，新加坡航空一架A380（SQ26）自新加坡起飞，前往法兰克福时，于飞行近3小时后3号发动机发生故障，因而中途折返，平安着陆。[171]

• 2012年4月7日，阿联酋航空一架空中客车A380客机由迪拜经曼谷飞往香港，在降落香港国际机场时爆胎。[172]

• 2012年10月22日，阿联酋航空一架空中客车A380客机从东京成田机场起飞后襟翼卡死，只得返回机场降落。第一次降落失败后，第二次成功落地，但有11个轮胎爆胎。[173]

• 2012年11月11日，阿联酋航空一架空中客车A380客机从澳大利亚悉尼飞往迪拜，但在起飞后约20分钟，飞机一个发动机在1万英尺高空爆炸，飞机要立即折返悉尼急降，事件中无人受伤。[174]

• 2014年1月6日，新加坡航空一架由英国伦敦飞往新加坡的空中客车A380客机因舱压不足在阿塞拜疆紧急迫降。[来源请求]

• 2015年4月6日，泰航一架原定于从巴黎飞往曼谷的空客A380在戴高乐机场被一辆运载机舱食物的货车不慎撞上，导致机翼受损，航班延误。该架飞机航班号为TG931，原定于当地时间4月6日13:40从巴黎起飞，4月7日05:55到达曼谷，但因这场“飞来横祸”飞机不得不延误。为了顺利运送旅客，泰航最后安排一架空机飞往巴黎以取代受损的客机。[来源请求]

• 2015年6月26日，阿联酋航空一架载有超过500人的A380客机，由于出现“技术故障”，迫降在斯里兰卡科伦坡市，消防人员和应急人员在机场等待，迫降过程中无人受伤。[来源请求]

• 2017年10月16日，马来西亚航空一架空客380-800在执飞MH3航班到达吉隆坡国际机场后，地勤人员发现前起落架上的两只轮胎一只丢失，另一只则发生了变形。目前尚不清楚丢失轮胎的所在位置。[176]

• 2022年7月1日，一架阿联酋航空所属的A380（注册号：A6-EVK）在执飞EK340航班期间发出巨响，14小时后安全降落，有旅客下机后发现机身破洞[177]。

8.3 严重事故（来自英文词条）

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The global A380 fleet has zero fatalities and no hull loss accidents as of November 2021,[424] but was involved in two notable incidents.[424][425][426]
参考译文：截至2021年11月，全球A380机队零死亡事故和无船体损失事故[424]，但涉及两起值得注意的事故[424][425][426]。

1. On 4 November 2010, Qantas Flight 32, en route from Singapore Changi Airport to Sydney Airport, suffered an uncontained engine failure, resulting in a series of related problems, and forcing the flight to make an emergency landing. The plane safely returned to Singapore. There were no injuries to the passengers, the crew, or people on the ground despite debris falling onto the Indonesian island of Batam.[427] The A380 was damaged sufficiently for the event to be classified as an accident.[428] Qantas subsequently grounded all of its A380s that day subject to an internal investigation taken in conjunction with the engine manufacturer Rolls-Royce plc. A380s powered by Engine Alliance GP7000 were unaffected, but operators of Rolls-Royce Trent 900-powered A380s were affected. Investigators determined that an oil leak, caused by a defective oil supply pipe, led to an engine fire and subsequent uncontained engine failure.[429] Repairs cost an estimated A$139 million (~US$145M).[430] As other Rolls-Royce Trent 900 engines also showed problems with the same oil leak, Rolls-Royce ordered many engines to be changed, including about half of the engines in the Qantas A380 fleet.[431] During the aeroplane's repair, cracks were discovered in wing structural fittings, which also resulted in mandatory inspections of all A380s and subsequent design changes.[106]
参考译文：2010年11月4日，澳洲航空32号班机从新加坡樟宜机场飞往悉尼机场途中发生了一个失控的发动机故障，导致一系列相关问题，迫使飞机进行紧急降落。飞机安全返回新加坡，尽管碎片掉落在印度尼西亚的巴淡岛上，但乘客、机组人员和地面人员都没有受伤。A380飞机受到了足够的损坏，以至于该事件被归类为一起事故。澳洲航空随后停飞了其所有的A380飞机，进行与发动机制造商劳斯莱斯公司联合进行的内部调查。由Engine Alliance GP7000提供动力的A380飞机没有受到影响，但由劳斯莱斯Trent 900发动机提供动力的A380飞机受到了影响。调查人员确定，由于一根有缺陷的供油管导致的漏油引起了发动机起火并导致发动机失控。修复工作估计耗资1.39亿澳元（约合1.45亿美元）。由于其他劳斯莱斯Trent 900发动机也出现同样的漏油问题，劳斯莱斯公司命令更换了许多发动机，其中包括澳洲航空A380机队中约一半的发动机。在飞机修复过程中，发现了机翼结构配件的裂纹，这也导致所有A380飞机的强制检查和随后的设计变更。

2. On 30 September 2017, Air France Flight 66, an Engine Alliance GP7270 powered Airbus A380, suffered an apparent uncontained engine failure while operating from Paris Charles de Gaulle Airport to Los Angeles International Airport.[432] The aircraft safely diverted to CFB Goose Bay, Canada.[433]
参考译文：2017年9月30日，法国航空66号航班是由Engine Alliance GP7270发动机提供动力的空客A380，该航班在从巴黎戴高乐机场飞往洛杉矶国际机场途中似乎发生了一个失控的发动机故障。飞机安全转降至加拿大的军事基地Goose Bay。