不便外发的段落 | 波音737 / Boeing 737

正文6.2 军用（部分，国家和地区列表）

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• Argentina 阿根廷

• Australia 澳大利亚

• Brazil 巴西

• Chile 智利

• China 中国（大陆）

• Colombia 哥伦比亚

• Democratic Republic of the Congo 刚果（金）

• India 印度/巴拉特

• Indonesia 印度尼西亚

• Iran 伊朗

• Kazakhstan 哈萨克斯坦

• Malaysia 马来西亚

• Mexico 墨西哥

• Mongolia 蒙古国

• Netherlands 荷兰

• Nigeria 尼日利亚

• Pakistan 巴基斯坦

• Peru 秘鲁

• Poland 波兰

• South Africa 南非

• Saudi Arabia 沙特阿拉伯

• South Korea 韩国

• Taiwan 台湾地区

• Thailand 泰国

• Turkey 土耳其

• United Kingdom 英国

• United States 美国

正文7.2 代表性事故

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• 1970年7月9日，联合航空611号班机在费城国际机场起飞时紧急中断起飞并冲出跑道，无人伤亡。

• 1972年7月5日，太平洋西南航空710号班机被两名窃机者劫持，随后坠毁在旧金山郊外，机上1名乘客和两名窃机者遇难。这是737系列第一次致命事故。

• 1972年12月8日，联合航空553号班机一架波音737-222在芝加哥机场降落时失速坠毁，机上61人中43人遇难，另有2名地面人员遇难。

• 1973年5月31日，印度人航空440号班机在新德里附近坠毁，机上65人中48人遇难。

• 1977年10月13日，汉莎航空181号班机被巴勒斯坦恐怖分子劫持至摩加迪沙，机长被杀，被扣长达五日的人质被德国联邦警察第九国境守备队解救。

• 1977年12月4日，马来西亚航空653号班机，一架载有100人的波音737-200在马来西亚柔佛州遭恐怖分子劫持坠毁，无人生还。

• 1981年8月22日, 远东航空103号班机空难，一架远东航空机身编号B-2603的波音737-222型客机在执行当天台北松山往高雄的航班任务时，在起飞14分钟后于苗栗县三义乡山区空中爆炸解体并坠毁，机上旅客104名机组人员6名全数罹难。经事后调查该机在执勤前曾有数次的舱压失压状况，而检视其机身残骸则有发现多处严重锈腐蚀状态，而判断为金属疲劳所致。

• 1982年1月13日，一架波音737的佛罗里达航空90号班机在华盛顿起飞后不久便失速并在波多马克河坠毁。空难是由结冰和机师失误所引致。

• 1984年3月22日，西太平洋航空501号班机为一架波音737-275，在卡尔加里机场起飞时起火，随即中断起飞，27人在撤离时受伤。

• 1985年8月22日，英国空旅航空28M号班机由一架波音737-200执行，准备起飞时发动机失火，随即造成全机失火，机上131人中55人死亡。

• 1986年2月16日，中华航空2265号班机由一架波音737-200执行，在澎湖马公机场（现称澎湖机场）附近复飞失败坠毁，机上13人全部遇难。

• 1988年4月28日，执飞阿罗哈航空243号班机的一架波音737-200因维修不善，在飞行中发生机壳爆裂，1人被吸出机舱外。

• 1988年5月24日，中美洲航空110号班机，一架载有45人的波音737-300在新奥尔良降落时发动机熄火，滑翔降落在草堤上，无人重伤或死亡。

• 1989年1月8日。英伦航空92号班机于英国莱斯特郡的Kegworth东米德兰兹机场作紧急着陆时坠毁于附近的M1公路的堤围上，造成机上47人死亡，74人受伤。机型为737-400，为当时最新款式。

• 1989年9月3日，里约格朗德航空254号班机（机型为波音737-241，C/N号21006/398，注册号PP-VMK）由于机组人员受改版后的飞行计划误导，航向设定错误导致飞机偏离航线，机组发现异常后尝试寻找目的地机场或替代机场失败，最终飞机燃油耗尽尝试紧急迫降于巴西的亚马逊雨林中时突然俯冲坠毁，机上54人（48名乘客和6名机组人员）中13名乘客死亡（7人当场死亡，5人在等待救援时丧生，1人送医后不治）。

• 1990年10月2日，厦门航空一架波音737-200被劫持，紧急降落广州白云机场之后接连撞毁一架波音707及一架波音757，三架飞机上共有152人遇难。

• 1991年2月1日, 全美航空1493号班机在跑道上和正在等待的天西航空5569号班机相撞，34人罹难。成因是航管人员错误地分配进近的1493号班机降落在正在等待起飞的5569号班机的跑道上。

• 1991年3月3日，联合航空585号班机，一架波音737-200因方向舵故障在科罗拉多泉机场坠毁，机上25人全部遇难。

• 1992年6月6日，巴拿马航空201号班机空难在起飞29分钟后，于2万5千呎高空突然意外翻滚，并高速下坠并且于半空解体然后坠毁在达连地堑一处偏远丛林，造成机上47人全数死亡。事故原因是因为仪表板的读数错误，加上飞行员训练不足等因素。

• 1992年11月24日，中国南方航空3943号班机，一架载有141人的737-300在桂林阳朔坠毁，无人生还。

• 1993年7月23日，韩亚航空733号班机，一架波音737-500因天气恶劣在韩国木浦降落时坠毁，68人死亡，48人生还。

• 1994年9月8日，全美航空427号班机，一架波音737-300因方向舵故障在匹兹堡附近坠毁，132人遇难。

• 1996年4月3日,美国空军IFO21号班机空难在克罗地亚杜布罗夫尼克机场降落时坠毁，原因是机上导航系统不足，过期的导航图下在大雾中尝试降落。机上35人包括时任美国商务部长罗纳德·布朗全数罹难。

• 1996年6月9日，东风航空517号班机于准备降落在里奇蒙机场时，方向舵突然发生故障，与联合航空585号班机、全美航空427号班机原因相同。所幸航机于两度失控后恢复正常并亦成功降落，只有一名空中服务员受轻伤。

• 1997年5月8日，中国南方航空3456号班机，在深圳机场降落失败坠毁，35人死亡，39人受伤。

• 1997年12月19日，胜安航空185号班机空难，一架波音737-300从雅加达起飞之后在印尼巨港坠毁，104人罹难。

• 1999年8月31日，阿根廷私人航空3142号班机原定从阿根廷布宜诺斯艾利斯的巴勒摩，飞往哥多华，但在霍尔赫纽贝．乔治．纽伯瑞机场时起飞时失败，飞过一条马路后，撞倒8辆汽车后，在机场外一个高尔夫球场爆炸坠毁。机上95名乘客、5名机组人员中，63人在此空难中罹难，2名地面人员也不幸丧生。另外地面人员则有40人受伤。空难主因是机组人员没有在起飞前正确设定襟翼和前缘缝翼，即使起飞构型警告在起飞时响起，飞行员无视警告并继续起飞。另外，报告指出，飞行员们在起飞前一连串缺乏纪律的行为也认为是空难起因之一。

• 2002年1月16日，嘉鲁达印尼航空421号班机，一架波音737-300在飞行途中两具发动机失去动力，机组人员在尝试迫降时坠毁，1人遇难，13人受伤。

• 2004年1月3日，闪光航空604号班机，一架波音737-300起飞后因飞行员空中迷向坠入红海，148人遇难。

• 2005年2月3日，卡姆航空904号班机,一架波音737-200在帕米尔高原附近撞山坠毁，104人遇难。

• 2005年8月14日,阿波罗航空522号班机空难从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞后不久便失去联系, 两架希腊空军的F-16战隼战斗机成功拦截并调查此班机但机内所有人也不省人事。在数分钟后飞机因燃油耗尽而坠毁，112人罹难。事故的原因是不正确的机舱加压模式令机组人员和所有乘客缺氧。

• 2005年8月23日, 秘鲁国营航空204号班机空难试图在强雷雨的下在秘鲁普卡尔帕机场降落但在机场4英里（6.4公里）外的一个泥泞的沼泽坠毁。意外的成因是机长并没有遵守可以防止飞机因下对流而坠毁的目视飞行规则。

• 2005年12月8日，西南航空1248号班机，一架波音737-700在暴风雪中降落在芝加哥中途国际机场时冲出跑道，撞上一辆汽车，使得汽车上一人遇难。

• 2006年9月29日，戈尔航空1907号班机，一架波音737-800在巴西与一架莱格赛600空中相撞，154人遇难。

• 2007年1月1日，亚当航空574号班机在望加锡海峡坠毁，102人罹难。成因是机组人员在尝试修复惯性导航系统时无意中解除了自动驾驶系统，令飞机倾侧并失控俯冲到水中。

• 2007年3月7日，加鲁达印尼航空200号班机尝试降落日惹国际机场时发生两次弹跳后冲出跑道，并在约250米外的一处米田坠毁并燃起大火。机上140人中，20名乘客和1名空中服务员死亡。意外主因是因为机长过于留意飞机离地高度太高的情况下，并希望在首次降落时成功，而忽略副机长的复飞请求和系统警告飞机速度太快，下降太急下强行降落。

• 2007年5月5日，肯亚航空507号班机，一架波音737-800在杜阿拉国际机场起飞不久后坠毁，114人遇难。

• 2007年8月20日，中华航空120号班机事故，一架波音737-800降落位于日本冲绳的机场后，左边机翼起火，所有乘客落机后一分钟爆炸，所有人吓得跑进入机场，4人受伤。

• 2008年9月14日，北俄罗斯航空821号班机，从莫斯科谢列梅捷沃国际机场飞往彼尔姆大萨维诺机场，在降落彼尔姆大萨维诺机场时失事坠毁。

• 2008年12月20日，美国大陆航空1404号班机原订从美国科罗拉多州的丹佛国际机场飞往德克萨斯州的乔治·布希洲际机场，但在起飞不久后随即坠毁，机上110名乘客和5名机组人员造成47人受到轻重伤，无人死亡。

• 2009年2月25日，土耳其航空1951号班机空难，一架波音737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人遇难。

• 2010年1月25日，由贝鲁特飞往亚的斯亚贝巴的埃塞俄比亚航空409号班机空难在起飞不久后遇上暴风雨，因飞行员失误终坠毁于地中海，机上90人全部罹难。

• 2010年5月22日，印度航空快运812号班机空难，一架波音737-800于印度门格洛尔降落时滑出跑道跌入山谷，随即发生爆炸，159人遇难，7人生还。

• 2010年8月16日，哥伦比亚航空，一架波音737-700于哥伦比亚圣安德烈斯岛准备降落时机身断成三截，坠落跑道上，1人遇难，130人受伤[143]。详情请见LAN哥伦比亚航空8250号班机空难。

• 2011年7月30日，执飞加勒比航空523号航班的一架波音737-800型客机，在圭亚那乔治敦国际机场雨天降落时冲出跑道并撞上机场围栏，机身断成两截；机上157名乘客和6名机组人员中1人重伤，多人轻伤，无人死亡。[144][145][146][147]

• 2011年8月20日, 第一航空6560号班机空难在视线不佳的情况下准备降落在加拿大坚决湾机场（Resolute Bay Airport），但坠毁在机场东方约2公里一处山坡上，机上15人只有3人生还。空难成因是客机在进近时因驾驶杆遭到飞行员意外移动，导致导航系统取消，加上当天风势令飞机偏离航线，以及飞行员们忙于准备降落程序与北极地区罗盘误差，令他们没有发现错误。即使副机长随后向机长提示飞机已偏离航线，但机长认为机上导航系统正导航飞机飞回跑道而没有即时执行复飞。

• 2013年4月13日，印尼狮子航空，一架波音737-800于印尼巴厘岛降落时堕海，机身断开两截[148]。

• 2013年11月17日，鞑靼斯坦航空363号班机空难，一架波音737-500于喀山国际机场降落，撞击跑道并在爆炸前迅速丧失高度，50人罹难。

• 2016年3月19日，迪拜航空981号班机空难，一架波音737-800于顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，62人遇难。

• 2017年3月28日，秘鲁人航空112号班机空难，一架波音737-300在弗兰西斯科卡里机场附近坠毁，39人受伤。

• 2018年1月13日，土耳其飞马航空8622号班机事故，一架波音737-800在特拉布宗机场降落的过程中冲出跑道，飞机向左偏出跑道，坠入跑道旁的斜坡，险些冲进大海，3人受轻伤。

• 2018年4月17日，西南航空1380号班机事故，一架波音737-700在从纽约飞往达拉斯的途中左侧发动机突然爆炸，并瞬间炸穿其中一扇窗户，导致窗前乘客几乎被吸出窗外。尽管飞机最终紧急降落费城机场，但还是导致被吸出窗外的乘客遇难。[149]

• 2018年5月18日，古巴航空972号班机空难，古巴航空一架从首都哈瓦那飞往东部城市奥尔金的波音737-201型飞机在起飞后不久失控坠毁，112人遇难，1人重伤生还。

• 2018年8月17日，厦门航空8667号班机事故，一架从厦门飞往菲律宾首都马尼拉的波音737-800在降落时冲出跑道，所幸全机165人无伤亡。

• 2018年9月27日，新几内亚航空73号班机空难，一架从东京飞往莫尔兹比港的波音737-800在降落时坠入海中。尽管救援人员确认全机36名乘客全部安全，但巴布新几内亚航空还是在次日发表声明表示一人失踪。2018年10月1日，失踪乘客已经被找到并确认遇难。

• 2018年10月16日，中华航空712号班机事故，一架从马尼拉飞往高雄的波音737-800在降落高雄机场后爆胎，无人伤亡。

• 2018年10月26日，厦门航空8411号班机事故，一架从福州经停重庆飞往拉萨的波音737-700在降落时一侧襟翼卡死，随后飞机紧急迫降，无人伤亡。

• 2018年10月29日，印尼狮子航空610号班机空难，一架从雅加达飞往槟港的波音737MAX-8在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。这是波音737MAX系列的首宗空难，也是涉及到737机型中伤亡人数最多的空难。事故原因疑似为波音737MAX系列的飞行控制系统存在缺陷。

• 2019年3月9日，埃塞俄比亚航空302号班机空难，一架从亚蒂斯亚贝拉飞往内罗毕的波音737MAX-8在起飞六分钟后发生失联，机上157人全部遇难。初步证据显示，事故原因可能与印尼狮子航空610号班机空难类似，是由波音737MAX系列飞机飞行控制系统软件的缺点所导致。本次空难发生次日，中国、新加坡、澳大利亚等多国宣布禁止波音737MAX系列的飞行。随后，欧盟、加拿大和美国也做出了禁止该型号飞机继续飞行的决定[150][151]。

• 2019年3月15日，一架波音737-800飞机飞行途中飞机发动机疑发生故障，在俄罗斯瑟克特夫卡尔紧急降落，机上共有163人，包括157名乘客和6名机组人员[152]。

• 2019年3月26日，西南航空8701号班机事故，一架隶属于西南航空的波音737 MAX 8在调机前往戴维斯-蒙森空军基地封存时因宣布“发动机故障”而紧急迫降奥兰多国际机场，尽管事故无人伤亡，但直接导致了737 MAX停飞事件再度扩张。

• 2019年5月3日，迈阿密航空293号班机事故，一架从古巴关塔纳摩背风角机场起飞的美国国防部波音737包机在杰克逊维尔降落时冲出跑道滑入附近的一条河中。机上有143名乘客和机组人员，有21人送院治疗。飞机冲出跑道可能与降落时遭遇雷雨天气有关[153]。

• 2019年9月29日，一架隶属于美联航的波音737客机从美国丹佛飞往奥兰多途中发动机发生机械故障，被迫紧急返航[154]。

• 2020年1月8日，乌克兰国际航空752号班机空难，一架从德黑兰飞往基辅的波音737-800在起飞两分钟后坠毁，机上176人全部遇难。伊朗革命卫队透过媒体宣称，客机是被伊朗“无意中”击落的。

• 2020年2月5日，飞马航空2193号班机空难，一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。

• 2020年8月7日，印度快运航空1344号班机空难是一班从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场的班机，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断成数截，当时机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。导致18人在事故中丧生，172人受伤。

• 2021年1月9日，三佛齐航空182号班机失联事件，一架737-500从雅加达苏加诺-哈达机场起飞后坠毁，机型为737-524，注册号为PK-CLC，机龄26.7年。59名乘客在事故中丧生，含5名儿童，一名婴儿。

• 2021年7月2日，夏威夷岛际航空810号班机事故，一架波音737-200货机，因发动机故障在美国夏威夷檀香山附近海域紧急迫降，机上全部两名机组人员生还但受重伤[155]。

• 2022年3月21日，中国东方航空5735号班机空难，一架波音737-800（注册号为B-1791)，由昆明长水国际机场飞往广州白云国际机场的途中，于广西壮族自治区梧州市藤县山区坠毁。机上乘员共132人，其中机组成员9名，乘客123名。[156]

• 2022年4月3日，马来西亚航空MH2664波音737-800航班吉隆坡飞往斗湖，在31,000英尺（约9448米）高空航行时，飞机飞行30分钟后，突然在数秒内急坠7000英尺（约2114米），有乘客被抛出座位，及后飞机10分钟持续不稳定。马航事隔两天（4月5日）证实事件并致歉，称当日MH2664航班遇到技术问题，加上恶劣天气，为了乘客安全。飞行员决定折返吉隆坡，同日下午5时03分安全降落。[157]

• 2022年4月1日，印度香料航空一架波音737在下降时因自动驾驶故障而需要手动驾驶，过程颠簸，造成17人重伤。[158]

• 2023年2月8日，澳大利亚一架波音737型飞机在进行灭火任务时坠毁，两名飞行员逃出，受了轻伤。[159]

正文8 陈列的飞机

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• Owing to the 737's long production history and popularity, many older 737s have found use in museums after reaching the end of useful service.
  参考译文：由于737的长期生产历史和受欢迎程度，许多老旧的737在达到有用的服务结束后被发现在博物馆使用。

• 19437/1: 737-130 registered N515NA on static display at the Museum of Flight in Seattle, Washington. It was the first 737 built and is painted in NASA markings.[198]
  参考译文：19437 / 1:37 -130注册N515NA在西雅图，华盛顿飞行博物馆静态展示。这是第一架波音737，并被漆上了NASA的标志。[198]

• 19047/14: 737-222 registered N9009U preserved by Southern Illinois University Carbondale at Southern Illinois Airport.[199]
  参考译文：19047/14: 737-222注册的N9009U由南伊利诺伊大学卡本代尔分校在南伊利诺伊机场保存。[199]

• 20213/160: 737-201 registered N213US forward fuselage on static display at the Museum of Flight in Seattle, Washington, in USAir livery.[200]
  参考译文：20213/160: 737-201注册N213US前机身在西雅图飞行博物馆静态展示，华盛顿州，在USAir涂装。[200]

• 20561/292: 737-281 registered LV-WTX on static display at the National Museum of Aeronautics in Morón, Buenos Aires.[201]
  参考译文：20561/292: 737-281注册LV-WTX静态展示在Morón，布宜诺斯艾利斯国家航空博物馆。[201]

• 20562/293: 737-281 registered CC-CSK fuselage preserved at Motel Bahía in Concón, Chile.[202][203]
  参考译文：20562/293: 737-281注册CC-CSK机身保存在Concón，智利的Bahía汽车旅馆。[202][203]

• 21262/470: 737-2H4 registered C-GWJT on static display at the British Columbia Institute of Technology Aerospace Technology Campus in Richmond, British Columbia. It is used for ground instructional training. The aircraft was donated by WestJet and bears its livery.[204][205]
  参考译文：21262/470: 737-2H4注册的C-GWJT在不列颠哥伦比亚省里士满的不列颠哥伦比亚理工学院航空航天技术园区进行静态展示。它用于地面教学训练。这架飞机由西捷航空公司捐赠，并带有其涂装。[204][205]

• 21340/499: 737-2H4 registered N29SW on static display at the Kansas Aviation Museum in Wichita, Kansas. It was formerly operated by Ryan International Airlines and prior to that Southwest Airlines.[206][207]
  参考译文：21340/499: 737-2H4注册的N29SW在堪萨斯州威奇托的堪萨斯航空博物馆静态展示。它以前由瑞安国际航空公司和在此之前的西南航空公司运营。[206][207]

• 21712/557: 737-275 registered C-GIPW preserved in operational condition at Alberta Flying Heritage Museum in Villeneuve, Alberta. Painted in Pacific Western Airlines livery.[208]
  参考译文：737-275型号的C-GIPW已经注册并保存在阿尔伯塔省维勒纳夫的阿尔伯塔飞行遗产博物馆中，并保持着运行状态。它以太平洋西部航空公司的涂装进行喷漆[208]。

• 22578/767: 737-290C registered N740AS on static display at the Alaska Aviation Heritage Museum in Anchorage, Alaska. It was formerly operated by Alaska Airlines.[209]
  参考译文：22578/767: 737-290C注册的N740AS在阿拉斯加安克雷奇的阿拉斯加航空遗产博物馆静态展示。它以前由阿拉斯加航空公司运营。[209]

• 22826/878: 737-2H4 registered YV1361 preserved at a hotel in Santiago, Chile. It was formerly operated by Avior Airlines.[210]
  参考译文：22826/878: 737-2H4登记YV1361保存在智利圣地亚哥的一家酒店。它以前由Avior航空公司运营。[210]

• 23059/980: 737-2Z6 registered 22–222 on static display at the Royal Thai Air Force Museum in Bangkok.[211][212]
  参考译文：23059/980: 737-2Z6登记为22-222，在曼谷的泰国皇家空军博物馆静态展出。[211][212]

• 22940/1037: 737-3H4 registered N300SW on static display at the Frontiers of Flight Museum in Dallas, Texas. It was the first such aircraft delivered to Southwest Airlines in November 1984.[213]
  参考译文：22940/1037: 737-3H4注册的N300SW在德克萨斯州达拉斯的飞行前沿博物馆静态展示。这是1984年11月交付西南航空公司的第一架此类飞机。[213]

• 23257/1124: 737-301 registered PK-AWU on static display at ITE College Central in Singapore.[214]
  参考译文：23257/1124: 737-301注册的pkawu在新加坡ITE College Central的静态展示。[214]

• 23472/1194: 737-219 registered ZS-SMD on static display at the South African Airways Museum in Germiston, Gauteng.[215]
  参考译文：23472/1194: 737-219注册的ZS-SMD在豪登省Germiston的南非航空博物馆静态展示。[215]

• 23660/1294: 737-377 registered G-CELS (nickname Elsie) on static display at Norwich International Aviation Academy, as an aircraft maintenance trainer. It is painted in the silver & red Jet2.com color scheme, without the logo branding.[216]
  参考译文：23660/1294: 737-377注册G-CELS(昵称Elsie)在诺里奇国际航空学院静态展示，作为飞机维修教练。它被漆成银色和红色的Jet2.com配色方案，没有标志品牌。[216]

• 27286/2528: 737-3Q8 registered N759BA on static display at the Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona. It is painted in China Southern Airlines markings, and was previously operated by the airline as B-2921.[217]
  参考译文：27286/2528: 737-3Q8注册的N759BA在亚利桑那州图森的皮马航空航天博物馆静态展示。它被涂上了中国南方航空公司的标志，以前由该航空公司作为B-2921运营。[217]