不便外发的段落 | 复兴号CR400BF型电力动车组

正文6. 意外事件

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• 2018年1月23日，CR400BF-5033+5034在经由哈大客运专线交付途中，5033号动车组05车车轴发生故障，遂返回长客厂。

• 2018年2月8日，西成高速铁路首班使用复兴号运营的G89次列车（由CR400BF-5033+5034重联担当）运行至郑西高速铁路下行线时，因为5033号动车组05车车轴高温报警而导致列车被迫于西安北站停车，不得已要调换CRH380B承担该次任务，最后该车次晚点约86分钟[47]。

• 2018年2月15日，CR400BF-5034+5029重联担当的G83次列车在京广高速铁路运行时，5034号动车组辅助变流器控制模块故障，导致需要降速至200km/h运行，复位后恢复正常速度。

• 2018年2月28日，CR400BF-5033+5029重联担当的G83次列车在京广高速铁路运行时，5033号动车组05车车轴轴温预警故障，降速运行至长沙南站，并启用广铁集团热备动车组CRH3C-3064+3067重联担当后续交路G506（长沙南-北京西），G506始发晚点12分钟。

• 2018年2月28日，CR400BF-5031+5032重联担当的G89次列车在西成客运专线运行时，5032号动车组某车内部牵引故障，造成该车无牵引力，但未影响运行。

• 2018年3月11日，中国铁路总公司要求北京局集团公司、长客股份要立即组织对CR400BF-5033动车组所涉及的3起轴温异常升高故障原因进行分析。3月20日前报总公司机辆部，在故障原因未查明之前，禁止5033号动车组上线载客运营。后暂被限制仅在京津城际铁路运营短途城际列车，2018年6月解除限制，但不久后再次故障。

• 2018年6月6日，CR400BF-5022担当G1372次列车在昆明南站发车前出现故障，临时启用昆明局集团热备动车组CRH380A继续行程。

• 2018年6月7日，CR400BF-5033+5032重联担当的G89次列车在郑西高速铁路下行线运行时，5033号动车组第4次因为05车轴温报警，在渭南北站临时停车，后降速运行至西安北站，启用热备动车组CRH380B承担该次任务，终到成都东站列车晚点140分钟。

• 2018年6月8日，CR400BF-5029担当成都东至北京西的G90次列车在西成高速铁路运行时一扇车窗玻璃破碎，未影响车体气密性，未对行车造成影响。

• 2018年9月26日，一列CR400BF-A（车组不明）到达香港西九龙站的8号月台时，怀疑因站台缝隙过窄而导致车门卡住无法打开，事后列车需临时使用其他月台落客。根据港铁最新的内部指引，现时复兴号CR400BF-A型列车到达香港西九龙站必须使用6号月台，直至问题解决为止。[48]唯CR400AF-A型电力动车组则未有此问题。

• 2018年10月4日至10月5日，CR400BF-5027+5028重联担当G6284、G6286、G6288次列车，由于5028号动车组故障停留在邯郸东站，且当地无热备动车组，故上述列车均只有5027号动车组单车8编组运行，导致9-16车厢的乘客无座可坐或被迫退票、改签。

• 2019年2月14日，CR400BF-3047+3048重联担当G1504次列车，在南宁屯里动车所发车前出现故障，导致要临时启用南宁局集团热备动车组CRH380A-2656+2724重联担当本次列车。

• 2019年7月28日，CR400BF-5029担当G305次列车发生严重故障，导致需要启用武汉局集团热备动车组CRH380AL继续行程前往香港西九龙站。

• 2019年7月29日，CR400BF-5106担当G305次列车发生ATP故障，经排除后继续行车，终到香港西九龙站列车晚点30分钟。

• 2019年9月29日，CR400BF-A-3057担当G1113次列车发生故障，导致本次列车晚点48分钟到达长沙南站后，需要启用广铁集团热备动车组CR400AF-A继续行程前往广州南站。